21款雷凌运动版,过来感受一下它的魅力,说说心得
如果一家人出去自驾游，放东西可能就会拥挤一点 ，不过看着也是够用的。 整体来看新雷凌还不错 ，不过暂时还是在考虑阶段，等哪天觉得一定要买车的话，这款雷凌还是可以优先考虑的 。
021款雷凌运动版有优点也有不足 ，是否值得购买得依据个人需求来判断 。它总体适合那些看重可靠性和安全配置的家用消费者 ，要是追求高性价比或者动力性能，那就要慎重考虑了。
自从雷凌出了新款之后就比较关注这款车 ，毕竟群众的眼睛是雪亮的 ，一辆受欢迎的车肯定是性价比高的。
TNGA架构下的雷凌利用激光螺旋焊接的车身，超强度钢占比42％的高刚性车身 ，提高了车辆的安全与操控性 。考虑到日后有了孩子 ，安全性是非常重要的，加上老婆也非常喜欢雷凌 ，也不想因为买车意见不和而闹得不愉快 ，果断Pass掉思域，选取了21款雷凌双擎运动版 。
部分车型换装非独立后悬架,“全新 ”雷凌还有竞争力吗?
虽然在我看来这次的新款车型只能算是中期小改款 ，但全新雷凌的实力确实有所提升。正当我认为这次广汽丰田做得还算厚道的时候 ，我又发现了一丝端倪 。 在我翻阅配置时，赫然发现使用三缸发动机的5L自然吸气版本车型，全系的后悬架系统 ，都由老款的双叉臂式独立悬架 ，换成了新款车型上的扭力梁式非独立悬架系统，也就是俗称的“板车悬架” 。
简单说 ，独立悬架有利于驾乘品质的提升 ，但是会牺牲掉一部分空间。从车身尺寸来看，全新雷凌的轴距和老款保持了一直 ，同为2700mm 。
在底盘方面 ，TNGA架构的出身也让全新雷凌搭载了前麦弗逊 、后双叉臂的悬架结构 。放眼同级别车型，在后悬架采用独立悬架的车型已屈指可数 ，理论上说全新雷凌换装独立后悬架后 ，相比现款的非独立悬架在舒适性 、操控极限上会有更高的提升空间。动力系统同样是全新的 。
总结：省油、可靠、保值率高，仍是“国民神车”级存在 。总结：城市通勤的“六边形战士 ”丰田全新雷凌Hybrid以年轻化设计 、实用科技 、超低油耗、高舒适性 、低养车成本为核心竞争力 ，精准契合城市用户需求。
除了费用优势 ，全新换代雷凌还搭载了新锂电池，一方面能为设备提供更长的续航时间，另一方面则是延长使用寿命和节省充电时间 。虽说新锂电池提高了全新雷凌电混版的竞争力 ，但电池的弊端依然存在 ，比如冬天续航“打折 ” 、夏天开空调续航会有所下降等 。
新款雷凌车主来谈谈10000公里用车,让人欲罢不能
近期有雷凌伴随着我在路上感到很开心，一个是车子本身的油耗 ，这个车子真的感觉很省油 ，不堵车的时候油耗大概在百公里5-6升左右，平常大概是百公里5升左右 ，特别堵车的时候 ，比较多也没有超过百公里9升。
